Wirtschafts-, Sozial- und Verkehrsgeschehen Bergheim

Sonderthema: Aktuelles Verkehrsgeschehen
Nahverkehr im Erftkreis:
(Spiel mit) Wisoveg-City

Busverkehr Erft - Verkehrsgeschehen im Erftkreis
Busverkehr Erft - Historische Busverkehre im Erftkreis
Busverkehr Erft - Unternehmerbusse im Erftkreis

(Die Bergheimer Seiten befinden sich 2006 im Umbau)

Neu: Sammelseite - Historisches Wirtschafts-, Sozial- und Verkehrsgeschehen im alten Kreise Bergheim und damaligen Landkreis Köln - Darstellung anhand von Zeitungsartikeln, Inseraten und Berichten aus Kreisblatt, Intelligenzblatt

Neu: Tiberiacum - Bergheimer Geschichte

Dokumentation: Die Verkehrsanbindung zum Weltjugendtag

Weltjugendtag 2005

Einigen Hobby-Fotografen gelangen ein paar Schnappschüsse vom Weltjugendtag, die sie Woengede zur Verfügung stellten:
Lesen Sie bei Impressionen vom Marienfeld und Bilder vom Papst in Köln
von Christian Walther von den O-Bus-Seiten Solingen.
Weitere Bilder von Jan Ritterstaedt Köln
Fotos vom Weltjugendtag
und von Peter Hövel Nachtfotos vom Marienfeld

Hier ein paar persönliche Aufnahmen während eines Fahrdienstes
Allgemeines zum Sommer, den Sommersichtungen und dem Weltjugendtag

Historisches Verkehrswesen im Kreis Bergheim

Bergheim - Bahnhof - Fotos 1991
Bergheim - Quadrath - Bahnhof - Fotos 1991
Bergheim - Martinswerk - Dampfspeicherlok
Der letzte Erftland-Postillon - An Erft und Gilbach - An Erft und Gilbach - KR-Beilage Nr. 12 von Dez. 1948
Betriebsgeheimnisse eines Bahnhofs - KR vom 7.10.48
Bahnanlagen in Niederaußem erweitert - KR vom 9.4.49
Kraftverkehr der Post wird verstärkt - KR vom 5.5.49
„Zügig“ durch den Kreis Bergheim - KR vom 22.6.48
Alte Straßen und Wege im Erftland - An Erft und Gilbach - KR-Beilage Nr. 7 von Juli 1948
Wir schimpfen schon viel weniger - Ein Kapital Kraftpostverkehr - Pläne und Anregungen für die Post - KR vom 16.8.49
Bahnhof Liblar fast wieder wie einst ... - KR vom 25.8.49
EKB beantragt Omnibuslinien - KR vom 25.8.49
... denn mit der Post geht's wieder schnell - KR vom 9.9.49
Der vorsichtige Fahrgast - An Erft und Gilbach - KR-Beilage Nr. 9 von September 1949
Bahnschranken wurden überholt - KR vom 2. 12 1950
Der Aufstieg begann mit der Eisenbahn
Eisenbahnbrücke bei Zieverich - KR vom 16.11.1950
Leserbrief - Hier irrt die Eisenbahn - KR vom 16.11.1950
Schrankenanlage in Kenten - KR vom 9.11.1950
Bahnhof und Bahnhof zweierlei Dinge - KR vom 25.11.1950
Ungünstige Bergheimer Zugverbindungen - KR vom 27.10.1950
Entwicklung des Eisenbahn- und Verkehrswesens im Kölner Raum - KR vom 13.10.1950
25 Jahre mit der Post Köln - Jülich. Endlich eine direkte Verkehrsverbindg. Die letzte Pferdepost verschwand. - Köln. Rundschau vom 2.11.1949
Die Postkutsche in der Kreisstadt - Köln. Rundschau v. 8.11.49
Landkraftpost fährt wieder - Köln. Rundschau v. 8.11.49

Das Aachener Tor in Bergheim

Zur Situation der Bahn 5 Jahre nach d. Kriege - KR v. 7.7.1950
Ländlicher Güterverkehr - KR vom 3.7.1950
Die neue Nord-Süd-Bahn soll 1955 in Betrieb sein - KR v.13.11.50
Eisenbahnbrücke bei Zieverich - KR vom 13.11.1950
Die Wartehalle der Station Brockendorf - KR vom 16.11.1950
Schranke in Kenten - Wir sähen es gerne - KR v. 16.11.1950
Bitte an die Bundesbahn - Fehlende Unterstellmöglichkeit - KR vom 26. Januar 1950

Wirtschafts- und Verkehrsgeschehen in Bergheim

Ahe, Thorr, Paffendorf und Glesch

Die Bedeutung der Stadt Bergheim liegt in seiner historischen Aufgabe als Kreisstadt und des kulturellen Lebens, welches sich historisch gebildet hat. Die Wirtschaft Bergheims spielte in der Geschichte der Stadt eine geringere Rolle und wurde von mancher Nachbarstadt zu Beginn des 19. Jahrhundert übertroffen. Auch das Bahn- und Verkehrsgeschehen war zur Blütezeit der Eisenbahn in Horrem, Bedburg und Elsdorf bedeutender. Erst nach der Auskohlung der Gruben im Süden des Kreises kam die Kreisstadt in den Genuß einer wachsenden Wirtschaft.

Die Bedeutung des Kreises Bergheim läßt sich um das Jahr 2000 durch einen Vergleich mit anderen Kreisen in Nordrhein-Westfalen nur positiv darstellen. Der aus hauptsächlich zwei ehemaligen Kreisen entstandene Kreis Bergheim (Entstehung: Zur jüngsten Kreisgeschichte) basierte wirtschaftlich auf den Säulen der Braunkohlen- und Zuckerrübenindustrie und profitierte von der Lage vor den Toren Kölns. Der Kreis Bergheim stand in der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung Deutschlands mit vorne an.

Obwohl vornehmlich ländlich geprägt, hat der heutige Erftkreis eine langfristige Kontinuität in der wirtschaftlichen Entwicklung geleistet. Während die sonstigen Metropolen Europas rund um Kohle und Stahl sogar später die Sorgenkinder der Wirtschaft und des Sozialwesens wurden, brachte beispielsweise der Braunkohletagebau einen gleichmäßigen Beitrag an Stabilität und Wachstum. Stromgewinnung und Umstrukturierung der Landwirtschaft zum modernen Betrieb folgten. Technische Innovationen in der Zuckerindustrie und Zulieferindustrie für die Braunkohle- und periphere Kölner Industrie rundeten das vielfältige Erscheinungsbild des Erftkreises ab. Alles Dinge, die für Außenstehende nicht sofort in Erscheinung treten.

Zum Wisoveg-Geschehen - Rund um die Braunkohle

Foto: Gustav Zahn

Bf Niederaußem, wie er noch bis 1991 zu sehen war. Das Gebäude war baugleich mit dem Bf Rheidt, der heute noch existiert und sich in Privatbesitz befindet. Die Strecke nach Bergheim wurde am 23.5.1971 eingestellt. Die größte Bedeutung hatte der Bf. Niederaußem, als zahlreiche Berufspendler aus Elsdorf und Bergheim hier täglich verkehrten. Personenbeförderung hatte in den 30er und 50er Jahren noch eine hohe Bedeutung bis zum Aufkommen des Individualverkehrs.

Der Bf Niederaußem-Rheidt in den 30er Jahren; damals noch Rheidt bei Rommerskirchen genannt.

Sammlung Heimatverein Niederaußem-Auenheim

Baggertransport bei Rheinbraun vom 29. Mai 2004
Die Bagger-Trasse und Standorte am 5. Juni 2004
Bagger bei Frimmersdorf und Bedburg v. 12.-14. Juni 2004
Vor der Erftüberquerung bei Glesch am 16.u.17. Juni 2004
Nach der Erftüberquerung bei Glesch 20. Juni 2004
Shuttle-Busse zu den Baggern im Rhein-Erft-Kreis

Gewölbebogen im Haus Laach eingestürzt
Die Reste von Haus Laach - Ein Fotobesuch
Haus Laach - Der letzte Zeuge einer gotischen Fachwerksburg

Unsere Kreisbahnen

Bedburg - Ameln - Alle hatten für erste Zugfahrt gepart - von H.-L.Kanzler, KR vom 22. und 26.7.2000
1025 Jahre im Land an der Erft - Die Eisenbahn - von Willem Cremer, Buchauszug
Der Kampf um die Schiene - Zur Entwicklung d. Bergheimer Kreisbahnen - KR-Beilage 3/51
Festschrift zur Eröffnung der Bergheimer Kreisbahn und der Mödrath-Liblar-Brühler Eisenbahn-Aktiengesellschaft
Als in Glesch noch die Dampflok fuhr
Die Strecke Bedburg - Horrem. Eine Buchvorstellung
Satte Gewinne auf der Schiene - 100 Jahre BKB - von Heinz-Ludwig Kanzler, KR v. 26.6.96
Keine Spuren mehr von der Kreisbahn - Neue Dokumentation zur Eisenbahngeschichte - Sonntagpost
Elsdorf-Niederembt - Er kohm mem Zog - Er kam mit dem Zug - KR vom 15. April 1950
Bergheim - Als unser Kreisbähnchen noch in den Kinderschuhen steckte - KR vom 24. März 1950
Zur Entwicklung des Verkehrs im alten Kreis Bergheim
Anekdoten um die Bergheimer Kreisbahn
Beliebte alte Kreisbahn zählt heute nur noch drei Männer
Beliebte alte Kreisbahn zählt heute nur noch drei Männer
Von Lebbele noh Ööskirche - Eine Fahrt mit der Öörkircher Knollebahn
Aus Amtsblättern der Königlichen Regierung zu Cöln - Genehmigungsurkunde zur Bergheimer Kreisbahn und diverse Genehmigungsurkunde Benzelrath - Cöln-Zülpicherthor
Genehmigungsurkunde Frechen - Mödrath - Kerpen
Von Lebbele noh Ööskirche - Eine Fahrt it der Öörkircher Knollebahn
Nun ist die „Flutsch“ futsch! - 65 Jahre fuhr sie durch den Kreis
Ville-Express als Treffpunkt - Wochenspiegel vom 5.5.1992
Ville-Express als Bistro - Wochenspiegel vom 29.4.1992
Kreisbähnchen - Anekdoten - KR vom 28.5.49
Euskirchener Kreisbahnen - Wichtige Beschlüsse des Kreistages
Als de Flutsch noch fuhr von Ernst Schmitz
Die erste Eisenbahn im Kreise Euskirchen von Carl Brandt
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Die nebenstehende Karte zeigt das Netz der ehemaligen Kleinbahnen im alten Kreis Bergheim. Mit dem gestrichelten Abschnitt der Strecke Horrem - Mödrath - (Brüggen) - Kerpen befaßt sich die Modelleisenbahn- Gemeinschaft Kerpen, die sich neben dem Streckennachbau der historischen Bahnforschung widmet.

Um dem Braunkohlentagebau zu weichen, wurde der Knotenpunkt Bahnhof Mödrath verlegt. Die Strecke Mödrath - Benzelrath fiel ganz weg.

Durch die Überlegungen der Militärs wurde die Strecke von Neuß über Rommerskirchen - Niederaußem - Quadrath - Horrem - Mödrath - Brüggen - Liblar und weiter zur Ahr zur sogenannten Strategischen Bahn. Hierzu wurde die Bergheimer Kreisbahn verstaatlicht.
Nach der Auskohlung der Tagebaue im Süden entfiel den Strecken ihre wirtschaftliche Grundlage.

Als seinerzeit das Martinswerk in Quadrath durch Braunkohle aus dem Zülpicher Raum beliefert wurde, hatte auch noch die Strecke von Kerpen über Nörvenich nach Zülpich eine Bedeutung.

Zum Schluß hatte sie lediglich nur noch eine Bedeutung als Rübenbahn, die mit dem Aufkommen moderner Traktoren auch dann bald ausgedient hatte.

Nach und nach wurden die Zuckerfabriken auf wenige Standorte reduziert und die Strecken nach Ameln und Elsdorf wurden ebenso eingestellt.
So war der Höhepunkt des Systems der Kleinbahnen im alten Kreis Bergheim, der durch die Kriege unterbrochen wurde, noch in den 50er Jahren.

Die Rheinische Braunkohle AG baute sich für ihre Zwecke ein eigenes Streckennetz auf, welches durch den Bau der Hambachbahn zum zweitgrößten Privatschiennetz wurde.
Siehe hierzu die Seiten über die Nord-Süd-Bahn

Stillgelegte Strecken im Erftkreis

246d Bedburg-Ameln 14km 17.5.1953

247a Mödrath-Liblar 13km 28.5.1961

247a Horrem-Kerpen 7km 28.5.1972

247b Elsdorf Ost-Zieverich 5km 28.5.1961

247b Bergheim-Rommerskirchen 8km 23.5.1971

247c Kerpen-Nörvenich 10km 19.5.1960

247k Benzelrath-Mödrath 7km 29.5.1960

Nebenstehendes Bild entstand am 26. Juni 1896 anläßlich der Inbetriebnahme der Strecke Kerpen-Frechen
Repro: Kölnische Rundschau

Artikelserie

150 Jahre Eisenbahn
Serie im Kölner Stadt-Anzeiger Dezember 1985 - Februar 1986
Von Helmut Weingarten
1. Am Tunnel bauten 2000 Leute - Vor 30 Jahren wurde die 1623 lange Unterführung Horrem-Königsdorf aufgeschlitzt - 6.12.1985
2. Die Kühe des Bauern Bethune - Ein tierisches Kapitel aus der Geschichte der Eisenbahn Köln-Aachen - 10.12.1985
3. Die „Wiever“ wußten immer das Neueste - Erinnerungen an Euskirchener Kreisbahn und „Flutsch“ - 12.12.1985
4. Straße brachte das Aus für die „Flutsch“ - Gegen Konkurrenz von Bus und Lastwagen kam sie nicht an - 14.12.1985
5. Kreuz und quer mit der eigenen Eisenbahn - Der Kreis Bergheim baute in den 90er Jahren fünf Strecken aus - 18.12.1985
6. Von der „Bende Streuv“ und dem „Johännche“ - Episoden aus der Zeit der Kreisbahn - Die Lok ohne Führer - 20.12.1985

7. Die „Klüttenbahn“ kam nicht sehr weit - Strecke v. kurzer Lebensdauer - Aus der Geschichte der „Mödrath-Liblar-Brühler Eisenbahn AG - 27.12.1985
8. Champignons im Tunnel - Der Erste Weltkrieg und der Braunkohleabbau machten Pläne zunichte - 3.1.1986
9. Gürtelbahn als Rettung - Doch der Krieg machte ehrgeizigen Plänen Strich durch die Rechnung - 7.1.1986
10. Huldvolles Telegramm vom Kaiser - Vor 80 Jahren wurde die moderne Rheinuferbahn in Betrieb genommen - 10.1.1986
11. Brühl unter Dampf - Mit der Vorgebirgsbahn fuhren die Kölner ins Grüne - 17.1.1986
12. Aus der Pferdebahn wurde nichts - Bürgermeister Franz suchte für Frechen eine eigene Verbindung nach Köln - 24.1.1986
13. Eine schwere Geburt - Gemeinde Frechen mußte viele Schwierigkeiten überwinden - 31.1.1986
14. Pulheims langer Kampf um den Schienenstrang - In Berlin nahm man sich Zeit für die Genehmigung der Strecke - 13.2.1986
15. Elektrische Schlagader des Reviers - Allein Lokomotiven wiegen 139 Tonnen - 15.2.1986

Quadrath - Ichendorf

Auf einer Karte von 1895 läßt sich der Verlauf der ehemaligen Strecke der Bergheimer Kreisbahn verfolgen. Rechts das Anschlußgleis zur Beisselgrube.

Foto: Rheinbraun AG - Zentralarchiv - Schloß Paffendorf

Die Dorotheenhütte in Quadrath-Ichendorf

Luftprospektion als Instrument der Archäologie
1. Neue jungsteinzeitliche Erdwerke im Rheinland - Gunter Amtmann und Winrich Schwellnus
2. Luftprospektion frühmittelalterlicher Gräberfelder in der Kölner Bucht - Gunter Amtmann und Peter Schemainda

3. Luft- und Bodenprospektion - Ein neues Erdwerk der Michelsberger Kultur bei Jülich - Gunter Amtmann und Winrich Schellnus
4. Luftarchäologische Prospektionsergebnisse zur römischen Fernstraße Köln-Trier - Gunter Amtmann / Peter Schemainda

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Rund um die Braunkohle und Nord-Süd-Bahn

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Erftstadt

Anmerkung: Zeitungsartikel aus der Nachkriegszeit

Aus dem Kreise

Viele Zeitungsartikel aus den 50er Jahren gehören zu den Schätzen der Dokumentation zur Zeitgeschichte. Arbeitslose Akademiker oder besorgte Autoren verdienten sich „ein Zubrot“, um sich nach dem Kriege wieder etwas leisten zu können. Sie legten in ihre Artikel, die schon fast so etwas wie volkswirtschaftliche Aufsätze waren, all ihr Wissen und Können um der Hoffnung auf einen Aufschwung Beispiel zu geben und schufen somit „Schätze“ volkswirtschaftlicher Literatur. Sie prägten mit den Geist des Nachkriegsdeutschlands und halfen zur Erarbeitung der Voraussetzungen für das bald folgende Wirtschaftswunder.

Zeitungsanzeigen der 50er Jahre
Zur jüngsten Kreisgeschichte - Ergebnis Schülerpraktikum der Mädchenrealschule Mater Salvatoris, Horrem
Regionalausgaben Euskirchen und Bergheim der Kölnische Rundschau 1950
Zeitungsanzeigen Kölnische Rundschau Okt.- Dez. 1950

Wirtschafts, Sozial- und Verkehrsgeschehen Rheinland