Busverkehr Rhein-, Erft und Eifel - Busree - Historisches Verkehrsgeschehen im Rheinland

Besonderheit: Hoch auf dem Gelben Wagen - Aus der Sammlung eines Linienbusfahrgastes - Historische Dokumentation des Linienverkehrs im Rheinland mit Bildersammlungen vor und nach dem Kriege.- Von Josef Rubel Golzheim. Besonderheit: Rheinische Kraftpostbusse der 50er Jahre - Teil 2 der 3-teiligen Serie des Rheinischen Busgeschehens mit den Bussen aus der Nachkriegszeit. Besonderheit: Rheinische Kraftpostbusse der 60er bis 80er Jahre - Teil 3 der Sammlung Josef Rubel Golzheim Letzter Teil der Sammlung unter dem Thema „Hoch auf dem gelben Wagen“. Besonderheit: Euskirchener Postbusse der 20er bis 60er Jahre - Ein ehemaliger Busfahrer berichtet. Busbilder und Erinnerungen der Nachkriegszeit. Die Kraftpost in Mechernich, Blankenheim und Euskirchen bis zu den 60er Jahren. Von Anton Könen Mechernich. Besonderheit: Historische Busverkehre in Bedburg - Eine umfangreiche Auswertung von historischem Archivmaterial der Stadt Bedburg aus den Jahren 1925 bis 1931. Besonderheit: Kessel-Reisen - Chronik eines Familienunternehmens - Historische Busse aus dem Erftkreis. Besonderheit: Busverkehre im ehemaligen Kölner Landkreis - Busse der Köln-Bonner Eisenbahnen KBE. Alte Erftkreislinien und linksrhein. Linien zum Zentralen Kölner Omnibusbahnhof am HBF. Alternative Verkehrskonzepte im Raume Dokumentationsfotos 70er bis 90er Jahre. Besonderheit: Betriebshof Blankenheim - Sammelseite Schienen- und Busverkehre.

Aus privater Kölner Sammlung Aus einem privaten Dürener Fotoalbum Historische Rheinische Busse Sammlung historischer RVK-Busse Polizeiverordnung 1860 in Betreff der Omnibusfuhrwerke Fahrpläne der Rheinischen Bahn und Omnibusse 1860 Historischer Fahrplan Düren - Stolberg - Aachen 1947 Die Kraftverkehr Deutschland G.m.b.H. Aachen - Fahrplan Aachen - Düsseldorf - AVZ vom 27.9.48 Kutschen, Pferdeomnibus und Pferdebahn Omnibusfahrten 1845 Verschiedene historische Busse im VRS Kraftfahrlinien in der Nordeifel 1924 Die Post in der Eifel bis zum Aufkommen der Eisenbahn Postalische Erinnerungen aus der Eifel Die Kraftposten in der Eifel Ein Opel-Blitz in Altenberg Kraus-Maffei KMO 133, Baujahr 1951 Durchs Bergheimer Stadttor Ende der 50er Jahre Elsdorf - Die Kraftpost macht sich ... KR vom 27. Januar 1950 Erftstadt-Liblar - Verbesserung der Verkehrsverbindungen - KR vom 19. September 1947 Zur Entwicklung des Verkehrs im alten Kreis Bergheim Köln - Wiege des Automobils - Sonderausgabe „10 Jahre Kölnische Rundschau“ - 27. März 1956 Köln - Internationales Verkehrszentrum - Sonderausgabe „10 Jahre Kölnische Rundschau“ - 27. März 1956 Informationen z. Postkutschenverkehr Münstereifels im 18. Jahrhundert „Es tut sich was“: Der Omnibusbahnhof - KR vom 3.7.50 Fahrplan der Bundesbahn am 1. Mai 1950 - KR v. 27.4.1950 KBE-Omnibusse als Zubringer - Neue Linien um Köln	DB O 317 am 30.6.2001 in Bergheim aus Anlaß des 25-jährigen Bestehens der RVK Niederlassung Bergheim Fahrpläne, Omnibusfahrten 1861 Omnibusbahnhof kommt zunächst als Provisorium - KR v. 22.4.50 Köln - Köln eröffnete am Sonntag seinen Omnibusbahnhof - KR vom 4.7.1950 Köln - Obus-Verkehrskreuz durch ganz Köln geplant - KR vom 22. März 1950 Köln - Wiege des Automobils - Sonderausgabe „10 Jahre Kölnische Rundschau“ - 27. März 1956 Köln - Internationales Verkehrszentrum - Sonderausgabe „10 Jahre Kölnische Rundschau“ - 27. März 1956 Köln - Kraftverkehr der Post wird verstärkt - KR vom 5.5.49 Köln - Vom reitenden Boten zum modernen Post- und Fernmeldewesen - 100 Jahre OPD Köln - DZ vom 4.1.1950 Köln - Mittelpunkt der Kraftgüterposten - KR vom 20.6.1950 Köln - Eröffnung des Omnibusbahnhofes - Alles klappte wie am Schnürchen - KR vom 5.7.1950 Verkehrsspinne Eifelland - Omnibusverkehr im Raume Aachen-Schleiden-Düren - KR vom 25.1.1950 25 Jahre mit der Post Köln - Jülich. Endlich eine direkte Verkehrsverbindg. Die letzte Pferdepost verschwand. - Köln. Rundschau vom 2.11.1949 Als bereits die Bahn fuhr, verkehrten auf vielen ländlichen Strecken noch Postkutschen - Vorläufer unserer heutigen Busse. Foto: Erich Mertes-Kolverath, Neuwied
Oldtimerparade - Bahn- und Postbusse Oldtimerparade 2 - Reichspost Oldtimerparade 3 - Rheinland Trara - die Post war da - Zum Postkutschenverkehr der Eifel	Postkutsche am Bahnhof Utzerath 1905 mit Postillon Adam Schmitz. Dieser 6-sitzige Landauer, bei dem die Fahrgägste auf 2 Sitzreihen gegenübersaßen, ersetzte die fehlende Bahnverbindung Adenau - Kelberg - Bhf. Utzerath. Ab 1.1.1897 verkehrte zweimal täglich eine Personenpost zwischen Kelberg und dem Utzerather Bahnhof. Die letzte Postkutsche auf dieser Strecke wurde am 21.6.1922 durch das Postauto ersetzt.
Von rechts: 4-rädriger Wagen mit 2 Pferden, 1 achsige Einspänner mit Verdeck, offener Transportanhänger für 1 Pferd, ganz links Schubkarre. Bf. Albachten - Sammlung Elisabeth Gaentgen, Euskirchen	Der Unterschied zwischen Postkutsche und Pferdeomnibus bestand in der Größe des Aufbaus und der Zahl der Sitzplätze. Die Postkutsche erlaubte auf zwei gegenüberliegenden Sitzreihen den Passagieren Platz zu nehmen, während Pferdeomnibusse einen größeren Aufbau besaßen, der zusätzlich Sitzgelegenheit auf dem mit Längssitzen versehenen Dach durchführte. In den Städten kamen zu den Pferdeomnibussen die privaten Droschken bzw. Fiaker hinzu, die eine wichtige Rolle in der Personenbeförderung einnahmen. Sonstige Bezeichnungen für Kutschen sind Laudauer, Berline, Cabriolet, Kalesche, Break, für Omnibus sind Berner Wagen. Nach den Pferdeomnibussen entwickelten sich Pferdestraßenbahnen, die ziemlich schnell durch die ersten Straßenbahnen mit Elektromotor verdrängt wurden. In vielen Städten wurden Pferdestraßenbahnen garnicht erst eingeführt. Als zweite Entwicklung entstanden aus den Pferdeomnibusen die ersten Vorgänger unserer heute bekannten Omnibusse. In ländlichen Gebieten, wie hier vor dem westfälischen Bahnhof Albachten kamen die verschiedensten Fahrzeuge zur Personen- und Gepäckbeförderung:
Zeitungsanzeige der 50er Jahre Köln - HBF - Bahnhof - Fotos 1900 Köln - Hohenzollernbrücke 1897, 1914, 1925 Köln - Deutz - Postkarte Bahnhof, Bahnhofsvorplatz um 1920 mit Straßenbahn Köln - HBF mit Viadukt 1909
Pferdeomnibus - Foto: 100 Jahre KVB 1877 - 1977 Das Bild- und Textmaterial für diese Seiten entstammt aus verschiedenen Sammlungen und Quellen: Stadtarchiv Bedburg Kreisarchiv Bergheim Kölnische Rundschau Dürener Nachrichten Dürener Zeitung Elisabeth Gäntgen, Euskirchen Heinrich Schmitz, Bedburg Kessel Reisen, Erftstadt Kierdorf Volkhard Stern, Bonn Sammlung Th. Pfeiffer, Horrem Josef Rubel, Golzheim Jan Ritterstaedt, Köln Bundesbahndirektion Köln RVK Regionalverkehr Köln GmbH Diverse Fotos namentlich unter den Bildern gekennzeichnet Diverse Fotos ohne Namensnennung Digitalkamera Verfasser Wisoveg-Hinweis Diese Seite ist eine Sammelseite des historischen Verkehrsgeschehens im Erftkreis, worüber bisher kaum Literatur vorhanden ist. Derzeit werden noch historische Bilder aus der „Nichtbergheimer“ Umgebung genommen. Die Seiten werden schrittweise ausgebaut und ergänzt.	Eröffnung des Omnibahnhofs Foto: 2. Juli 1950 - Bundesbahndirektion Köln Kölner Pferdestraßenbahn - Sammlung Th. Pfeiffer Busbf. Köln 1957 - Postkartenausschnitt Sammlung J. Ritterstaedt Texte, Anregungen, Hinweise, Korrekturen und Ergänzungen sind jederzeit willkommen.
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