Bahnstrecken: Der Kreis lässt sich Zeit

Kreis Euskirchen - Die Beseitigung von Mängeln an den Bahnstrecken Kall-Hellenthal (Oleftalbahn) und Euskirchen-Zülpich-Düren (Bördebahn) soll zur Bedingung für die Übernahme dieser Linien durch den Kreis Euskirchen gemacht werden. Die über die Jahre fällig werdenden Reparaturkosten wurden in nichtöffentlicher Kreistagssitzung mit fünf Millionen (Euskirchen-Zülpich) beziehungsweise 5,5 Millionen Euro (Kall-Höddelbusch) angegeben.

Weit weniger klar als diese bereits vorher hinlänglich bekannten Fakten ist der weitere Verfahrensverlauf. Der Kreistag beschloss am Mittwoch, eine von der DB-Netz-AG bis zum 24. Oktober eingeräumte Rückäußerungsfrist erneut verstreichen zu lassen, ohne ein Kaufangebot zu unterbreiten. Ein ähnliche Frist hatte Kreis-Verhandlungsführer Franz Unterstetter bereits im August ungenutzt überschritten, was in den vergangenen Wochen zu heftigen Debatten im Kreistag führte.

UWV für Kaufangebot

Obwohl das Thema diesmal hinter verschlossenen Türen besprochen wurde, drang der Unmut der Opposition aus dem Sitzungssaal nach außen. Franz Troschke (UWV) beantragte, bis zum 24. Oktober ein Kaufangebot zu unterbreiten und alle noch offenen Fragen nachzuverhandeln: „Dann haben wir wenigstens einmal ein substanzielles Kaufinteresse dokumentiert.“

SPD und Grüne schlossen sich diesem Antrag an, die FDP enthielt sich. Troschkes Antrag wurde schließlich von der CDU-Mehrheit abgebügelt.

„Es ändert sich am Procedere gar nichts“, berichtete ein Oppositionspolitiker nach der Sitzung: „Der Kreis spielt auf Zeit, und zwar nicht nur bei der Oleftalbahn, sondern auch bei der Strecke Euskirchen-Zülpich.“ Schließlich sei es für die Rosenke-Administration „die beste und billigste Lösung“, wenn beide Projekte scheiterten.

(ml)

Quelle: Kölner Stadt-Anzeiger vom 16. Oktober 2004
Archiv: Anton Könen Mechernich

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